Cát đối trọng hộp chôn

Cát đối trọng hộp chôn là vật liệu đối trọng dạng hạt mật độ cao bao gồm gang lợn kháng ion clorua. Nó được thiết kế để lấp đầy các khoang dằn kín, hộp đối trọng và các khoang dằn chuyên dụng trên tàu biển và các công trình ngoài khơi. Sản phẩm cung cấp tải trọng dằn ổn định, không bị suy giảm trong môi trường tiếp xúc với nước biển, độ ẩm cao và phun muối.

Không giống như bắn thép thông thường hoặc cát sắt thông thường được sử dụng để chuẩn bị bề mặt, vật liệu này được sản xuất đặc biệt cho nhiệm vụ dằn tĩnh lâu dài. Kích thước hạt, mật độ khối và lớp phủ bề mặt được kiểm soát để hỗ trợ phân bổ trọng lượng đáng tin cậy và giảm thiểu tổn thất vật liệu dưới chuyển động do sóng gây ra và tiếp xúc với độ ẩm liên tục.

Thông số kỹ thuật

Hiệu suất chống ăn mòn và chống cọ xát

Lớp phủ ba lớp hoạt động như một rào cản vật lý giữa nền gang và độ ẩm có chứa clorua. Trong điều kiện nước đáy tàu và phun muối, lớp phủ hạn chế tiếp xúc trực tiếp với môi trường ăn mòn, làm chậm quá trình hình thành rỉ sét và phá hủy lớp phủ. Cấu trúc hạt thô cũng làm giảm nguy cơ nứt vỡ dưới tác động của sóng và rung động của thân tàu.

• Cách ly ion clorua giúp ngăn ngừa rỉ sét và rỗ bề mặt.
• Các hạt duy trì tính toàn vẹn trong chu trình khô-ướt lặp đi lặp lại.
• Mật độ khối không đổi hỗ trợ trọng lượng dằn có thể dự đoán được trong suốt thời gian sử dụng.
• Lượng bụi phát sinh thấp giúp giảm ô nhiễm thiết bị trên tàu và khu vực boong tàu.

Kiểm tra và tài liệu

Mỗi lô sản xuất phải được kiểm soát chất lượng nội bộ và truy xuất nguồn gốc được ghi lại. Phòng thí nghiệm thực hiện phân tích thành phần hóa học, xác minh mật độ, kiểm tra độ bám dính của lớp phủ và kiểm tra tính toàn vẹn của hạt. Báo cáo thử nghiệm của bên thứ ba về hiệu suất chống ăn mòn và các chỉ số môi trường được cung cấp theo yêu cầu.

Hệ thống chất lượng và chứng nhận

Công ty TNHH Công nghệ Công nghiệp Shandong Haishan hoạt động theo hệ thống quản lý ISO 9001, ISO 14001 và ISO 45001. Cơ sở sản xuất bao gồm một phòng thí nghiệm nội bộ được trang bị để phân tích hóa học và thử nghiệm cơ học. Các đặc tính liên quan được đánh giá dựa trên các phương pháp GB/T 18838 và SAE J444 khi áp dụng cho thành phần vật liệu và hiệu suất hạt.

Kịch bản ứng dụng điển hình

• Đổ đầy đối trọng vào két dằn cho tàu chở hàng viễn dương
• Cân bằng trọng lượng thân tàu khách và tàu du lịch
• Đối trọng cho năng lượng gió ngoài khơi và giàn khoan dầu khí
• Dự thảo điều chỉnh tàu chuyên dùng hàng hải
• Hộp đối trọng kèm theo trên kết cấu nổi

Đóng gói, tồn kho và giao hàng

Các thông số kỹ thuật thông thường của Cát đối trọng dạng hộp chôn được lưu giữ trong kho để vận chuyển nhanh chóng đến các cảng và nhà máy đóng tàu lớn. Bao bì có thể được cung cấp dưới dạng túi tấn, thùng thép hoặc thùng chứa tùy chỉnh theo yêu cầu của dự án. Mỗi lô hàng đều bao gồm chứng chỉ lô, báo cáo thử nghiệm chống ăn mòn và tài liệu tuân thủ môi trường nếu được yêu cầu.

Hồ sơ chuỗi cung ứng được lưu giữ từ khi nhận nguyên liệu thô đến lần gửi hàng cuối cùng, cung cấp cho các nhóm thu mua hàng hải nguồn gốc nguyên liệu có thể truy nguyên.

Cách chọn và chỉ định vật liệu dằn

Để chỉ định đúng sản phẩm, người mua nên xác nhận môi trường làm việc và trọng lượng dằn yêu cầu. Đối với phun muối cao, ngăn kín tiếp xúc với nước biển, Cát đối trọng Buried Box là phù hợp. Đối với các dự án đối trọng trên đất liền thông thường không có nguy cơ ăn mòn, cát đối trọng đa năng sẽ hiệu quả hơn về mặt chi phí.

Khi chuẩn bị yêu cầu, thông tin sau sẽ giúp nhóm kỹ thuật của chúng tôi đề xuất thông số kỹ thuật phù hợp nhất:

• Tổng trọng lượng hoặc thể tích dằn yêu cầu
• Kích thước hộp hoặc thùng đối trọng có sẵn
• Yêu cầu mật độ lớn, nếu được chỉ định
• Loại tàu hoặc giàn và môi trường hoạt động
• Ưu tiên đóng gói và địa điểm giao hàng
• Tài liệu kiểm tra cần thiết hoặc báo cáo thử nghiệm của bên thứ ba

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Mật độ khối của cát đối trọng hộp chôn là bao nhiêu?

Mật độ khối được duy trì ở mức 7,1 g/cm³ với dung sai ±2%. Giá trị này được xác nhận bằng việc kiểm tra lô và được đưa vào giấy chứng nhận lô.

Câu hỏi 2: Vật liệu này có thể sử dụng trong bể dằn chìm liên tục được không?

Đúng. Sản phẩm được thiết kế để tiếp xúc lâu dài với nước biển và độ ẩm cao. Vật liệu nền chống clorua và lớp phủ ba lớp giúp giảm nguy cơ rỉ sét và suy thoái cấu trúc trong điều kiện ngâm nước.

Câu 3: Liệu chuyển động của sóng hoặc rung động của thân tàu có làm cho các hạt bị vỡ không?

Không. Cấu trúc hạt thô, nhỏ gọn có khả năng chống lại ứng suất cơ học do quá trình cọ rửa sóng và chuyển động của tàu. Kiểm tra tính toàn vẹn của hạt được thực hiện trên các lô sản xuất để xác nhận khả năng chống nghiền thành bột.

Câu hỏi 4: Sản phẩm có tạo ra bụi trong quá trình nạp hoặc vận hành không?

Việc tạo bụi là tối thiểu do kích thước hạt thô và lớp phủ bề mặt kín. Điều này làm giảm ô nhiễm không khí trong các khoang dằn kín và xung quanh thiết bị trên boong.

Câu 5: Sản phẩm này có phù hợp với các ứng dụng đối trọng thông thường trên đất liền không?

Không được khuyến khích. Tính năng chống ăn mòn làm tăng chi phí sản xuất, điều này không cần thiết đối với môi trường khô ráo, không bị ăn mòn. Cát đối trọng trên đất tiêu chuẩn sẽ mang lại giải pháp kinh tế hơn.

Câu hỏi 6: Mỗi lô hàng đi kèm với tài liệu gì?

Mỗi lần giao hàng đều có giấy chứng nhận lô kèm theo mật độ và kết quả kiểm tra. Báo cáo thử nghiệm chống ăn mòn và môi trường được cung cấp theo yêu cầu. Tài liệu này hỗ trợ các yêu cầu kiểm toán và chứng nhận tàu.

Câu hỏi 7: Tôi nên tính toán số lượng vật liệu dằn cần thiết như thế nào?

Số lượng yêu cầu thường được tính bằng cách chia trọng lượng dằn mục tiêu cho mật độ khối vật liệu. Ví dụ, để đạt được 10.000 kg dằn ở tốc độ 7,1 g/cm³, sẽ cần khoảng 1,41 m³ vật liệu. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể hỗ trợ tính toán khối lượng và trọng lượng dựa trên kích thước bể cụ thể của bạn.

Q8: Bao bì có thể được tùy chỉnh cho các phương pháp lắp đặt khác nhau không?

Đúng. Túi tấn, trống thép và hộp đựng tùy chỉnh đều có sẵn. Việc đóng gói có thể được điều chỉnh để phù hợp với việc tải cần cẩu, làm đầy băng tải hoặc các phương pháp xử lý thủ công tại địa điểm lắp đặt.